魏玛汽车董事长沈晖:汽车消费政策应该偏向新能源汽车 金山股份股票

股票行情  2021-03-05 15:58:56

“今年1月初,魏玛在武汉举办了一个活动,邀请了很多人参加。1月9日,我还查看了智行合伙人在武汉的情况。现在我觉得真的很震撼。”近日,魏玛汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖在接受《国家商报》采访时表示。

作为汽车行业的“老手”,沈晖在2003年非典疫情中经历了复工的艰难,也经历了日本福岛核事故导致的汽车供应链断链问题。“这些经历给了我面对新冠肺炎疫情的经验。疫情爆发后,魏玛在医疗物流、供应链、工厂等方面反应迅速,做好了应对疫情的充分准备。”沈晖说。

受疫情影响,魏玛原本计划在北京车展上发布的新车节奏被打乱,魏玛温州工厂直到2月中下旬才恢复生产。沈晖说:“在目前疫情的情况下,汽车市场很困难,制造汽车的新生力量需要更加努力。虽然魏玛规模还很小,但是车主、员工、供应商的体系是我们的信心。现在面临的困难不比两三年前多,我们有信心渡过难关。”同时,沈晖还表示:新能源汽车是百年一遇的产业升级机遇,国家相关政策可以给予新能源汽车更大的倾斜。

温州工厂恢复30%的产能

“到目前为止,公司的员工,包括湖北省和温州市的员工,都很健康,一切正常。”沈晖告诉《国家商业日报》记者。

据了解,魏玛自成立以来一直采用多站点办公模式。在疫情严重的湖北省有200多名员工,在疫情相对严重的温州市有一个整车厂。所以魏玛要“一切正常”并不容易。

“我们很早就意识到这种情况,所以第一时间成立了防疫领导小组。我和其他负责人很早就购买了医用材料,比如20多万个口罩。魏玛还在第一时间通知智行合作伙伴和供应商合作伙伴,提醒他们保护员工健康。”沈晖说。

从2月13日开始,魏玛开始多批次复工,其温州工厂于2月21日复工,目前已恢复约30%的产能。沈晖解释说:“一方面,温州工厂的员工来自全国各地,部分员工由于疫情期间人口流动管理和隔离的要求,未能完全恢复工作;另一方面,汽车产业链很长,这意味着供应链的每一个环节都可能影响魏玛的收益率,这就是蝴蝶效应。”

记者了解到,目前,湖北省魏玛的几家直接供应商尚未复工,其他复工的供应商由于员工到达率和上游供应商复工的影响,未能恢复满负荷。针对当地供应商的情况,魏玛采取了不同的解决方案:一方面,与一些尚未复工的供应商沟通,先运输他们的库存零件,供应汽车企业的生产;另一方面,对于财务困难的供应商,魏玛在订单和财务层面给予一定的帮助。

“在这段时间里,魏玛负责物流和生产计划的员工非常辛苦,因为不同供应商的生产和复工不同,生产调度变得非常复杂。目前魏玛3月份的制作工作是可以保证的,但后续情况还存在不确定性。”沈晖表示,汽车行业非常特殊,一款车型在确定供应商时需要经过一系列复杂的测试和认证,短时间内很难更换。比如魏玛的一些二级供应商是OEM指定的,一级供应商未经许可是不能更换的。这些严格的标准给汽车企业恢复生产带来了一些阻力。沈晖希望疫情能迅速过去,让企业的生产有明确的规划。

看好在线交流

记者了解到,目前,魏玛智行合伙人的回报率在50%左右。沈晖说:“对于智行合伙人来说,我们2月份的指数考核已经取消了,他们是有资金支持的。同时,魏玛鼓励智行合伙人做一些现场活动。”截至2月25日,魏玛和智星合作伙伴已推出270多个直播,吸引约14万人观看,单个直播就有2万多人观看。

但业内有观点认为直播活动和在线看车的实际转化率很低,甚至有人直言“在线活动转化率为零”。

对此,申会有不同的看法:“成熟的品牌更注重转化率,而魏玛作为一个新的汽车品牌,更需要用户了解和理解我们。线上直播不一定一下子就有实际转化,但是培养品牌意识很重要。其次,作为造车的生力军,魏玛的品牌基因本身就非常适合网络传播。我们的目标用户群体是生活在网络云中的新青年。”

在探索网络销售新形式的同时,疫情也给汽车行业带来了新的思路和变化。沈晖告诉《国家商报》记者:“通过这场疫情,我们意识到魏玛的在线办公室与传统汽车公司相比是一个巨大的优势。”

据了解,魏玛的产品团队、R&D团队、设计团队分布在不同的地区,所以成立之初就采用了线上办公的模式。魏玛已经有了审批系统等各种相对成熟的办公系统,甚至在R&D层面,VR设计审核等工作都可以在线完成。

“疫情爆发后,许多企业开始鼓励员工采用在线办公模式。这说明网上办公是未来的趋势,这也是魏玛的优势。”沈晖告诉记者。

我希望这项政策将向新能源汽车倾斜

目前国内汽车市场已经从增量时代进入存量时代,车主的需求逐渐成为消费的主流。有人认为汽车市场不会出现非典那样的爆炸性市场,但在短时间内本地细分市场仍会有一定需求。

“一线城市的汽车保有量很高,但三四五线城市的汽车保有量仍有巨大空间,这是一个机遇。但魏玛的车型一直专注于替换市场,竞争对手也是传统车企。如何从他们那里抢走更多的用户是我们的核心任务。”沈晖告诉《国家商业日报》记者。

据了解,为了替代用户,魏玛最近推出了类似手机签约机的直购模式。用户可以签订两年旅游合同,支付9.49万元拥有魏玛EX6 Plus400轻型版。用户也可以根据实际情况选择不同的包装。沈晖认为,这个新的零售计划最初是为汽油汽车购买者设计的,现在爆发后,它将吸引更多消费者的注意力。

最近,业界一直在呼吁出台越来越多的刺激消费政策,包括刺激新能源汽车消费、提高传统汽车购买限额、降低或免除购置税等措施。

对此,沈晖也提出了自己的观点:“新能源汽车对我们来说是百年一遇的产业升级机会。在一些城市开放限购其实有点难。国家政策可以鼓励汽车保有量相对较低的三四线城市有更多的汽车消费,但政策不要短视,新能源汽车如果免费放开给汽油车可以更倾斜。从用户的角度来看,消费政策应该在购车资金、许可便利、出行便利等方面给予用户优惠待遇。”


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