在原型车时代占据食物链顶端的ABB,在电动车时代还能继续强势吗? 交银施罗德蓝筹

股票行情  2021-03-19 07:33:10

奥迪e-tron可以给出一些答案,ABB的第一辆电动车将在多大程度上改变电动豪华车的市场格局。

没有ABB的细分市场是不完整的。2018年,奥迪、奔驰、宝马相继发布首款电动SUV车型e-tron、EQC(参数|图片)和iX3(参数|图片),前两款也是全品牌下首款电动汽车。这给了电动豪车很多选择。

在中国市场,特斯拉受这些车型上市影响最大,其次是定位新的高端造车力量。特斯拉其实是世界造车新动力的鼻祖。ABB的三款车可以说是电动车上第一次新旧势力的对抗。特斯拉新势力率先推出的电动汽车有多少份额可以被这三款车收回?在燃油车时代占据食物链顶端的ABB在电动车时代还能继续强势吗?

所以,这些车型不仅代表了ABB,也代表了整个传统汽车阵营,是传统汽车行业面对电气化时代甚至汽车四化的变革所交出的一份答卷。

第一辆电动车用了什么技术积累

参见ABB关于奥迪e-tron电动车的产品实力(参数|图片)。

在电动汽车的核心指标中,消费者最关心的是续航里程,这是电动汽车相对于传统汽车加上充电设施的最大缺点。奥迪e-tron在WTLP标准下的续航里程为400 km,在NEDC标准下的最大续航里程为525 km(参数|图片),是量产电动车最长的之一。

充电方面,除了支持11 kW和22 kW的交流慢充外,还支持高达150 kW的DC快充,充电电流高达442 A,30分钟内可充电到80%。

除了电池寿命长、充电快之外,高效的热管理技术还可以最大限度地利用能量,减少损耗,延长电池的使用寿命。E-tron的热管理系统由四个电路组成,可以根据需要以多种方式连接。它可以冷却电机、电力电子设备和充电器,也可以冷却或加热室内空调和高压电池。其中,通过利用车辆余热,热泵可以高效地将3 kW的有效功率损耗应用到车载空调系统中,使车辆续航里程提高10%。

在功率方面,双电机和quattro电动四轮驱动在S档模式下可输出300 kW和664 Nm的扭矩,在D档模式下可输出265 kW和561 Nm的扭矩,从零到100 km的加速时间分别为5.7秒和6.6秒。

控制方面,奥迪e-tron是一款SUV,通过标准的动态控制系统,可以针对不同的地形和路况设置多达7种不同的驾驶模式。空气悬架可以在不同的行驶模式下调节车身高度,离地间隙可以从172 mm的基础设置改变76 mm。

在高速公路上,车身可以降低多达26毫米,从而提高稳定性和空气动力学,延长行驶里程。在“越野”模式下,离地间隙增加35毫米。如果驾驶员在奥迪的驾驶模式选项中开启“Lift”功能,车身可以额外提升15mm,越野模式中18.2度前接近角和24.4度后接近角的组合可以轻松应对大多数越野地形。

在智能操作系统方面,e-tron用两个显示器取代了传统中控台的操作界面,上层显示器用于控制信息娱乐、电话、导航以及e-tron的一些专属设置,如激活充电定时器、能量回收类型或效率辅助功能等。下方显示屏用于文本输入、舒适功能管理和气候控制系统,各有分工。

第三个屏幕是LCD仪表盘,既能显示一般信息,又能显示导航地图,让驾驶员避免转头看中央显示器,完全按照仪表盘上的导航来驾驶。连仪表板都可以忽略。e-tron还有平视显示功能,可以将车速、剩余里程、简易导航等关键信息投影到挡风玻璃上,非常实用人性化。

司机也可以通过自然语音控制系统启动其他功能。

自适应巡航辅助系统可以为驾驶员提供加速、制动、保持速度和距离,灵活应对交通拥堵。该系统可以检测车道标志、路边建筑、相邻车道车辆和前方车辆,实现高速公路等单一路况下的短期“自动驾驶”。

奥迪e-tron最让人印象深刻的创新是全球量产车型首次使用的虚拟外后视镜,即将左右两个物理外后视镜换成摄像头,在车内增加两个显示屏,通过显示屏观察车两侧路况,不仅有很大的科技感,还能有效降低风阻系数。可惜考虑到国内法律法规的要求,可能无法实现中文版,奥迪官方资料标注为“可选”。

汽车的前身和后继者

虽然奥迪e-tron是2019年才推出的,但《汽车商业评论》记者于2011年4月前往德国,体验了奥迪e-tron家族最早的成就,如纯电动A3 e-tron、插电式混合动力A1(参数|图片)e-tron、全混合动力Q5混合动力quattro、氢燃料电池Q5 HFC等。当时,

8年后正式商业化,体现了老牌豪车企业对待新事物的态度:谨慎严谨。如果追根溯源,奥迪的R&D和新能源汽车的技术储备远不止8年。

奥迪duo,奥迪第一款并联混合动力汽车,诞生于1989年。基于奥迪100 Avant quattro(C3)的底盘设计,搭载直列式5缸汽油机,前部约135马力,后部为12马力的电动发动机,总动力输出约147马力。

欧洲第一辆量产混动车也来自奥迪。1996年,奥迪A4 duo 3在德国柏林推出,也是第一款插电式柴油混合动力车。

进入新世纪,尤其是2007年以后,奥迪几乎每年都在新能源概念车上有所进步,其技术路线涵盖了纯电动、混合动力、插电式混合动力、增程、氢燃料电池等所有主流技术路线。

根据奥迪未来新能源战略的路线图E计划,奥迪将在2025年实现所有车型的电气化,推出20多款纯电动汽车,其中12款为纯电动,覆盖从a级到d级的各级车型,实现奥迪全球提供的三款车之一的战略规划。

作为全球最大的汽车市场、最大的豪车市场、最大的新能源汽车市场、最活跃的新能源汽车推广市场,中国自然是奥迪新能源战略的重要组成部分。

奥迪e-tron将于2019年在中国上市,2020年由一汽大众奥迪在中国制造。2019年将率先推出国产纯电动奥迪Q2L。到2022年,奥迪将在中国市场推出更多纯电动汽车,覆盖各个层次的细分市场。

在引进全球模式的同时,R&D本土也在大力推广。奥迪在11月的广交会上表示,将把其R&D团队在中国的规模扩大三倍,并负责奥迪股份公司在中国的高压电池开发。

除了动力产品,一汽大众奥迪也有清晰完整的新能源战略布局。在商业模式方面,成立了新能源业务部,全面领导充电网络布局、新能源产品、营销、服务和创新商业模式的研究和推广。

在服务体系方面,一汽大众奥迪全面推进“360度充电”战略的实施,为用户提供家庭充电一站式服务,积极论证和尝试新的充电服务模式。2019年,奥迪家用充电安装服务将覆盖全国200多个城市,未来将为用户提供更加高效便捷的充电体验。


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