原来抢先测试江淮佳悦X4不仅好看 华泰联合证券专业版

股票行情  2021-03-21 23:53:48

锐锋(参数|图片)系列产品之后,推出佳悦系列,让产品根据市场需求更新换代,以全新的面貌进入消费者视野。佳悦X4(参数|查询)作为该系列的最新款,从设计、技术、质量上代表了江淮汽车的最新水平。

作为佳悦系列的第二款,JAC佳悦X4(以下简称佳悦X4)定位于小型SUV,与佳悦X7(参数|图片)(参数|查询)完全不同。新车配备1.5T发动机,搭配6速手动和CVT无级变速器。这次测试的2020款1.5T CVT梦想车型是整个系统的顶级,官方

0-100公里/小时加速试验

佳悦X4(参数|图片)搭载的动力系统在小型SUV中比较常见,初期速度可以达到2200rpm左右。当制动器松开时,发动机没有完全输出,导致输出延迟很短。由于采用了CVT变速箱,整个加速过程的输出非常平稳,没有换档连接带来的挫败感。经过多次测试,其0-100km/h的最快加速结果被固定在11.66s。

在几天的日常驾驶中,包括城市、高速等多种路况,我们对佳悦X4的动力性能有了更多的体会,流畅,没有明显的爆发力。功率只能说在足够的范围内。同档次搭载小排量涡轮增压发动机的车型很多,我们之前测试过的合资、独立小SUV不计其数。这样的成绩在同一个班没有优势。

100km/h-0制动测试

到了刹车测试,佳悦X4的踏板设定非常线性,制动力来得够及时。电子系统的介入有效地限制了轮胎打滑。100km/h-0制动效果最好的是37.69m,多次试验没有衰减现象,基本保持在38 m左右,这个结果值得肯定。

卷桩试验

佳悦X4的整体调整和定位完全一样。转向系统的反馈很讨喜。我觉得转向精度已经超过了这个级别应该有的水平。车头反应很快。显然,佳悦X4是运动特征的第一要素。

在底盘侧,减震的支撑性很好,可压缩行程很短,极限来得更早,有效抑制了车身的摆动,车尾的跟随性能不用担心。如果能搭配更好的轮胎,相信通过速度会更高。

噪声试验

怠速时,车内几乎听不到发动机的噪音,体内也没有震动感。日常通勤车内的氛围感觉不到嘈杂,整体性能低于我们的推荐值。但高速行驶时,汽车的风噪和路噪会明显增大。

佳悦X4(参数|查询)搭载1.5T发动机,与佳悦A5(参数|查询)相同,最大功率110kW(150马力)/5500rpm,最大扭矩210Nm/2000-4500rpm。

传动系统,配合CVT无级变速器,S运动,手动模式。

底盘方面,佳悦X4采用了前麦弗逊的独立悬挂结构和后扭力梁的非独立悬挂结构,这也是该类车型上常见的搭配。

佳悦X4所谓的轻松驾驶可能不会带来很大的惊喜,但驾驶它的感觉足够舒适自然。对于这个价位的车来说,佳悦X4的整体动力性能是物有所值的。

发动机整体调整比较保守。低扭矩输出在初始阶段会有点慢。虽然动力输出比较直接,但总感觉释放不彻底。高速段爆发力不强,但会略有提高。整个动力段输出流畅,给人的感觉很好控制。

发动机功率的输出特性很大程度上来自变速箱的影响。CVT变速箱最显著的特点就是平顺。它的存在抑制了涡轮增压发动机的突兀感,同时也没有换挡时的挫败感。两者的匹配最大化了舒适性,但在加速或高速超车时一定程度上限制了发动机的爆发力。

与正常模式相比,S模式下发动机转速会提高,在一定程度上改善了中速加速时的动态响应。但在手动模式下,上、低档位的切换速度变化不大,CVT变速箱也不会模拟档位之间明显的速度差。老老实实的用正常模式,享受正常模式带来的舒适才更合适。

转向系统的标定有一定的运动方向,整个方向不会有明显的虚拟位置。车身对转向的反应也不错。初始阻尼较轻,中后段会明显加重。阻尼的反馈略不均匀,转向整体感觉良好。

底盘悬挂整体感强,没有那种松散感,对路面细微颗粒的振动有很好的过滤效果。车内路感反馈不明显,舒适度尚可。减震的减震行程有点短,压缩的行程极限来得很早,对车身支撑的侧倾抑制的相当好。但是在处理减速带这样的大颠簸时,没有更多的行程压缩,车身后部起伏的感觉很明显。

为了营造车内的氛围,在城市日常通勤中,内部噪声控制非常令人满意,几乎没有检测到明显的外部噪声。但高速行驶时,发动机和轮胎的噪音在合理范围内,风噪会明显增大,对于这个价位来说是正常的性能。

至于佳悦X4的动态性能,还是会有一些小的不足,但是考虑到它的定价定位,它可以整体达到一个优秀的水平,给驾乘人员带来全面的感受,甚至超越一些同级别的合资车型。

值得一提的是,佳悦X4还配备了ACC自适应巡航和主动刹车系统,这在小型SUV车型中是比较少见的,在一定程度上提高了驾驶的便利性和安全性。

作为佳悦系列的第三款产品,佳悦X4(参数|询价)的整体风格并没有延续佳悦A5(参数|询价)和佳悦X7(参数|询价)的设计。佳悦X4官方造型主题定义为“钢铁x战警”。正面的设计确实有未来感,整体造型的认可度足够高,迎合了主要消费市场的回春。

通过设计,正面有很强的辨识度,同时在一定程度上拓宽了视觉效果,大量的镀铬点缀增加了一定的精致感。前卫的设计很容易引起年轻人的注意。

分体大灯目前也是一种趋势。上方的日间行车灯与前大灯融为一体,下方的大灯与远近光融为一体。作为顶级机型,全部采用LED光源。

相比于车头,佳悦X4的尾部设计更简单,全外形更厚。尾灯也采用了贯通式设计,两侧向下延伸的部分与车头呼应。还使用了LED光源,转向灯使用滴水照明效果。

所有的佳悦X4车轮都使用相同的风格,五辐螺旋桨形状创造了强烈的运动感。轮胎采用童嘉舒适F22系列,规格为215/50 R17。

与鲜明的个性设计不同,佳悦X4的内饰延续了江淮的家族风格。中控布局呈现简单的设计理念,功能区域划分清晰。内饰覆盖了大量的皮革材料,整体质感属于这一层次的上流阶层。

方向盘也是家庭风格。皮革包装提供了一个柔软的抓地力,丰富的功能按钮,包括多媒体和自适应巡航提供了双方。唯一遗憾的是方向盘只支持上下调节。

全液晶的仪器在这个层面是很少见的。佳悦X4配备了10.25英寸的液晶显示器,支持三种主题效果。功能信息全面,显示效果足够清晰。

中控还使用了10.25英寸的液晶屏。车载系统提供的功能非常全面,甚至内置了导航、视频、音乐等第三方应用。屏幕分辨率足够清晰,但系统操作的流畅性有待提高。

360度全景图像是顶级车型独有的。单视角和全景视角可以同时显示。车体前后也有轨道距离标记,是非常实用的配置。可惜相机像素太低,即使在高分辨率中控屏幕上,成像效果也比较模糊。

中控区采用全触控设计,包括车载系统快捷键和自动空调控制面板。

在座位空间,身高172cm的体验者坐在驾驶座上,将座椅调整到最低合适的位置,头部空间余量达到一拳四指。

前排保持不动,体验者进入后排,腿部空间两拳以上,头部一拳。对于这种级别的SUV,佳悦X4的空间性能是极好的。

佳悦X4行李箱容积在正常情况下已经达到520L,第二排座椅支持4/6比例倾斜,可以进一步扩大承载能力,但遗憾的是座椅向下倾斜后无法形成完全平坦的空间。

编者按:在小型SUV市场,合资车型仍然占据较大份额,自主品牌的产品也层出不穷。可见这个级别的竞争有多激烈。佳悦X4在定位和定价上非常明智,针对年轻的主要消费群体。比较真诚的价格不是小诱惑,最根本的产品实力也很有竞争力。对于新一代年轻人的汽车需求,佳悦X4有着非常高的品质价格比,能在这个层面脱颖而出。

精彩内容回顾:

试驾江淮佳悦X4高价值小型SUV首选!

江淮佳悦X4正式上市,售价7280-9980万元

周末汽车新闻:吉利郝跃(参数|图片)/佳悦X4等重磅


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