原混合动力系统加持后发生了哪些变化?广汽本田奥德赛混合动力版试驾 西安银行网上银行

股票行情  2021-03-18 08:13:52

图|蔡新宇文|蔡新宇

奥德赛(参数|图片)夏普混动在2019上海车展上正式亮相,新车预计4月下旬正式上市。它配备了本田的第三代i-MMD混合动力系统,与普通燃油版相比,动力和油耗性能有了很大提高。此外,它在外观上也采用了更具运动感的设计。

奥德赛混合动力(parameter | picture)版本最大的变化就是搭载了本田第三代i-MMD混合动力系统。我们之前已经详细解释了系统的工作原理和结构。我们简单回顾一下。奥德赛混合动力版是本田在中国推出的第一款混合动力MPV车型,配备了与雅阁混合动力版(参数|图片)相同的第三代i-MMD混合动力系统。该系统由2.0L阿特金森循环发动机+电子无级变速器+双电机+PCU(功率控制单元)能量控制单元组成。

在发动机部分,新一代2.0L阿特金森发动机结合电动VTC,使凸轮轴相位发生变化,进一步优化阿特金森循环的控制,达到40.6%的热效率,压缩比提高到13.5:1。在变速箱部分,新车搭载的E-CVT变速箱遵循了第二代变速箱的基本骨架。其整体工作原理与大多数串并联混合动力汽车相似。行驶时,会根据不同的场景调整当前的动力源,使电机和发动机都能保持在最佳的工作范围内运行。

车辆的电池组放在第一排座椅下面。由于MPV车型固有的空间优势,电池组的加入并不影响奥德赛混动版的空间性能。具体的空间体验后面会提到。

参数方面,2.0L发动机最大功率107kW,峰值扭矩175N.m,驱动电机最大功率135kW,峰值扭矩315N.m,系统综合最大功率158kW。整体功率水平接近传统2.0T发动机的功率输出。在油耗部分,官方数据是5.8L/100km,我们试驾的实际油耗性能也在6.5L/100km左右,在燃油经济性上确实很优秀。

相比之前的2.4L自然吸气版,奥德赛混动版的动力输出明显达到了更高的水平,动力响应可以说是随叫随到。另外,车辆的油门踏板设定相对较轻,整体性能也很线性,能让人感觉到足够的动力储备。出色的动力性能也得益于大功率线路中使用的电机辅助。

大多数情况下,车辆由电动机驱动。第一,在起步初期或所需动力小的时候,电池组会给驱动电机供电,驱动车辆。当需要加速时,发动机会驱动发电机发电,然后将电能提供给驱动电机,从而驱动车辆前进。在高速阶段,系统通过直接离合器直接将发动机动力传递给车轮。其实就算刻意去感受,也很难察觉到各种模式之间的切换过程。奥德赛混合动力在动力切换的平稳性和发动机噪音的控制方面都做得非常好。

车辆的底盘调整和燃油版本也保持高度的一致性。在悬架形式上,采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合,使得整体舒适性令人满意。唯一的不足是在处理细微颠簸时还是不够彻底,还会时不时的给车内引入小的震动,让底盘感觉不完整。

作为MPV车型,奥德赛混动版的转向手感相对较重,但我个人喜欢这种调整风格,可以给人更强的驾驶信心。另外方向盘操作非常精准灵活,在MPV车型中非常少见。

奥德赛混合动力版增加了一个升级的本田传感智能辅助驾驶系统。最重要的变化是增加了带有LSF(低速前车跟随系统)的自适应巡航系统。该系统可以自动全速跟车,完全停车后可以再次激活跟车功能,在实际体验中非常方便。

车辆的侧面外形没有变化,但由于增加了运动包围圈,车辆的整体车身尺寸有所增加,长/宽/高分别为4847/1820/1712mm,轴距为2900mm。正常版的长宽高是4845/1802/1697mm。

在奥德赛混动版上,本田还首次配备了魔法感应门设计,可以用手势实现侧滑门的开启或关闭功能。但是这一功能目前还没有安装在生产机型上,预计下半年以后可以实现量产。

在内饰部分,奥德赛混动版改动不大。我们试驾的车型采用黑色和灰色配色,宽广的视野和温馨的氛围符合奥德赛的定位。此外,还有全黑内饰颜色可供选择。全黑内饰虽然更便于管理,但亲和力不如浅色内饰。

内饰部分最大的变化是中控屏。新车采用8寸液晶屏,整体显示效果和操作流畅度令人满意。此外,新车在中控系统中内置了高德地图,这也提高了地图的实用性,未来该系统还会添加更多常用的应用程序。


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