火花塞陶瓷发黄是怎么回事? 大成债券

股票行情  2021-03-02 20:31:47

经常在各大论坛看到,看到网友问“我的火花塞是不是漏了?”

"汽车修理工说我的火花塞漏了,所以我换了火花塞."

个别汽修也叫漏电,就像下图。

1.火花塞漏气已经成为汽修行业的经典谣言。估计连他们都分不清是谣言还是真相。 如果这真的是火花塞泄漏,那么过几天世界上所有品牌的火花塞都会在你的车上泄漏!

这种黄色、棕色的污垢被称为电晕。

【名词解释】火花塞电晕——由于火花塞内部的中心电极是用高压电传导的,高压电可以吸附空气中漂浮的油颗粒,吸附在白色绝缘体的表面。

就像塑料袋里的静电会吸引人,旧电视机的高压部分会吸引灰尘,高压电箱会吸引人。

另外,由于点火线圈橡胶套(气缸线)的屏蔽作用,电晕只存在于靠近金属外壳的一段。

电晕不影响火花塞的性能,与火花塞的使用寿命没有直接关系。电晕不是判断火花塞是否应该更换的依据。

2.电晕油颗粒是从哪里来的? 机油遍布发动机的气缸盖,起到散热和润滑的作用。气缸盖和气门盖之间通常有一个橡胶密封圈,称为气门座圈。随着发动机的运转,气门座圈的密封性能因老化而变差,机油的蒸汽颗粒会扩散到火花塞孔内,吸附在火花塞白色绝缘体表面,形成电晕。

当气门座圈老化到一定程度,油漏入火花塞孔内,会使火花塞浸在油中,点火线圈(气缸线)浸在油中,影响火花塞的正常工作。如下图所示。

3.真正的火花塞漏气是什么样的?有漏洞吗? 当火花塞电极周围空气介质温度为190-220℃,气压差为41.2×105帕(42公斤/平方厘米),并保持该温度4-5分钟时,火花塞各部分的总漏气量不应超过5毫升/分钟。

也就是说,火花塞工作时,每分钟漏气量不得超过5ml,视为合格。

如果没有专业设备的科学测试,火花塞本身是否泄漏是未知的。

一般来说正规厂家的火花塞都是合格的,大致可以认为没有漏气。

4.安装火花塞时,安装松动造成的人为漏气是你要注意的重点。 现代汽车发动机的压缩比一般为8 ~ 11。火花塞工作时,压力在活塞上止点时约为1个大气压至8 ~ 11个大气压,做功冲程时约为30 ~ 40个大气压。一次又一次,火花塞的压力大致在1-40个大气压之间循环。如下图所示。

如果不按厂家规定的标准扭矩拧紧火花塞,就会发生真正的漏气,高温高压气体慢慢漏出,缸内压力立即下降。

火花塞未拧紧时漏气会造成发动机无力,怠速不稳,高速时容易熄火,油耗增加,甚至发动机故障,严重时会导致火花塞故障,发动机损坏。

下图是示意图,说明火花塞螺纹和气缸盖螺纹的间隙很大,特别是说明漏气是怎么造成的。

按照制造商规定的标准扭矩拧紧大多数带垫圈的火花塞,垫圈会自然变平,如下图所示。

没有垫圈的火花塞也需要拧紧。

【朋友火花塞万能】火花塞应该怎么安装?

5.火花塞没有拧紧,泄漏严重后,火花塞会是什么样子? 下图右侧是一个火花塞,由于没有拧紧,被高温高压气体吹黑。

下图是一组火花塞,由于漏气,温度高,估计温度在300℃左右,外壳最薄处烤成蓝色。

而且这个火花塞的点火线圈橡胶套也烧坏了,温度估计在200-300℃左右。

下图是一个火花塞没有拧紧,漏气,温度高。温度估计在260℃左右,烤成黄紫色。

6.为什么火花塞金属外壳有银、黑、黄、蓝等颜色? 火花塞的金属外壳(除了电极和垫片)主要是钢制的,外面电镀一层薄薄的防腐层。

钢材加热时,由于钢材和空气中氧气的作用,会形成非常薄的氧化膜(500℃以下),氧化膜的颜色会随着温度的变化而变化。当温度较高时,钢的温度也会发生变化。这样就可以大致估算出火花塞各部分的大概温度。

火花塞外壳的颜色是反映火花塞是否泄漏和过热的证据。当然不是教条式的,应该排除汽油成分、汽油添加剂成分、机油成分对火花塞外壳颜色的影响和变化。

钢材加热后颜色与温度的关系

总结: 火花塞“假装”漏气,对车辆影响不大。

安装火花塞时,强度过大安装过紧漏气,强度过小安装过松漏气,是汽修从业者应该注意的问题。

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一万


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