为什么说本田、夏普混动、启发是绝配? 军工股票龙头

股票行情  2021-03-23 06:43:50

最能代表一个品牌调性的车型往往是其旗舰车型。本田,相信大家都会很熟悉,一直被贴上“运动”和“科技”的标签,其中INSPIRE明显偏向于运动车型的定位,似乎更能代表本田。除了锐利的外表,使INSPIRE拥有运动基因的是i-MMD混合技术的祝福。

内心深处的信息是与生俱来的

自从INSPIRE诞生以来,它30年的历史使它成为一个骄傲的首都。虽然和雅阁一样,但是高于雅阁,当时的INSPIRE一度定位接近旗舰车型Legend。第一代INSPIRE以高马力、高红线直列5缸发动机和前轮驱动结构著称,迅速突破20万销量。

第二代INSPIRE保留了当时流行的高成本HARD TOP车身,在继续使用5缸发动机的基础上增加了3.2L V6发动机作为旗舰版的动力配置。最重要的是,这一代的INSPIRE还衍生出了运动性能增强的车型SABER,开始向美国市场出口,最终成为第一代讴歌TL (Parameter | Picture),开启了本田向高端迈进的起点。在第三代车型上,inside依然和讴歌TL在同一个平台上,保持着高端和奢华感,让购买inside的人也能体验到奢侈品牌对讴歌的质感。

即使在今天,INSPIRE(参数|图片)的定位仍然略高于 accord(参数|图片)。为了降低入门门槛,雅阁推出了1.5T低功率版本的230TURBO,而启发则从1.5T高功率版本的260TURBO开始。虽然看起来参数的性能差别不大,但INSPIRE的姿态确实更高。即使是夏普和混动版,INSPIRE的起步价也比雅阁高出近万元。

夏普和混合动力车让车主享受更好的驾驶体验

很多车型使用混合动力技术的原因是为了省油,而且只有一个目的。本田之所以叫技术本田,是因为本田的锐度和混动=省油+运动,省油和运动结合。INSPIRE夏普混合动力配备了第三代i-MMD双电机混合动力技术,与传统混合动力系统不同。第三代i-MMD双电机混合动力技术以电机驱动为主,发动机为辅。

与上一代相比,第三代i-MMD双电机混合动力系统大大提高了最大热效率范围,输出更大功率,并进一步提高了燃油经济性。总的来说,第三代智能MMD是一个非常智能的系统。当低速行驶时,该系统可以切换到混合驱动模式,发动机驱动发电机,产生的电力将被提供给驱动电机以驱动车辆前进。这时,它将获得足够强大的力量来应付城市中的穿梭。所有路况;当加速前进时,该系统可以切换到电动汽车驾驶模式。启动时电池给驱动电机供电向前驱动,不仅平稳,而且启动时获得最大扭矩,大大提高了加速能力。

新升级的2.0L DOHC i-VTEC发动机优化了进排气效率,使内燃机实现了比单电机结构更高的灵活性,在充电的同时始终能保持动力输出。

可以说,第三代i-MMD系统完美平衡了燃油经济性和动力性,充分发挥了混合动力的最大价值,让驾驶者获得了最佳的驾驶体验。

INSPIRE的意思是激励和启发,它的名字也赋予了这种模式体育的基因。说到本田,相信没有人会不熟悉。进入中国以来,本田在中国积累的口碑只有说一句“买个发动机送个车”才能知道,大家经常说起。之所以能有这样一个看似可笑的称号,是因为我们熟悉本田的很多经典发动机,无论是赛车还是民用,都以极高的燃油效率和最大的功率输出为特点。

本田的发动机有多厉害?纵观本田在F1的表现,可以看到80年代的F1正是因为本田独特的涡轮增压技术,才让欧洲列强大谈“T”变色。一些大家熟悉的发动机如F20C、B16B与经典车型搭配,完全为本田定下基调,从而实现了大家常说的“买发动机送车”这句话。

自20世纪80年代末以来,VTEC一直被用作本田的标志性技术,该技术几乎安装在所有本田发动机上。然后2001年I-VTEC出现,现在i-MMD混合技术也享受“标准待遇”。本田每次都在刷新自己的新技术基调,但归根结底还是离不开运动的特性,即使是在混动时代。因此,当INSPIRE应用于MMD国际机场时,它证明了MMD国际机场已经足够成熟,可以独一无二。

水滴观点:

对我们来说,评价一辆车是不是继承的,是很重要的一部分。一个品牌是否继承了一项技术,也能看出品牌的真正价值。今天,随着混合动力技术的普及,INSPIRE也被本田最引以为豪的第三代i-MMD混合动力技术所取代,不仅继承了运动,还继续继承技术作为最佳载体。本田、夏普混动、启发无一例外都是绝配。

正文/张伟


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