新普拉多很快就要上市了。基于TNGA高端平台,2.5L混动还弱吗 洋河股份股吧

股票行情  2021-03-18 09:36:32

主角:无论对于越野爱好者,工地大哥还是老板。丰田普拉多绝对是大心脏,价格好(骈),越野性能优异,外形霸气,成为一代“神车”。但随着节能减排政策的到来,排量较大的普拉多慢慢退出市场。但据海外媒体最新消息,新一代普拉多定于2022年正式发布。“神车”光环还会继续吗?

事实上,关于新一代丰田普拉多的新闻是去年出来的。但由于日本疫情严重,普拉多推出计划的推迟也是情有可原的。据悉,新一代普拉多将在TNGA-F平台的基础上打造。目前TNGA-F也是国内丰田车型没有采用的平台。按照模型定位,TNGA-F应该定位为比TNGA-K更高端的模型平台。

从目前的丰田车型来看,TNGA架构下的丰田车有几个亮点。一是主动和被动配置会有很大改善,比如气囊的增强,辅助驾驶功能的增加,比如ACC,车道偏离预警/维修辅助等。所以可以猜测,新普拉多的科技感会更强,安全性会大大提高。

TNGA架构的第二点是动力部分。丰田表示,TNGA下的车型将在动力总成、变速箱和混合动力系统方面进行更新,动力性能将提高15%。换句话说,新的 Prado(参数|图片)将提供新的动力系统。目前有报道称,普拉多将配备3种动力配置,分别是2.5L自然吸气发动机+CVT、2.5L混合动力系统+E-CVT和柴油发动机。其中2.5L自吸发动机最大功率205 HP,最大扭矩250 Nm。很明显,对于一个普拉多来说,这个威力有所提升(之前的2.7L是163 HP),但是还是很弱的。但是谁叫他丰田呢?Think Erffa(参数|图片)不一样。虽然力量弱,但人们还是不断购买。至于混动车型,2.5L混动主要消耗燃油和舒适性,在动力性能的帮助下不会有质的飞跃。

旧的3.5L发动机

在车身底盘上,全新的普拉多将继续使用非承载式车身来凸显硬核风格,而不是像大多数硬核越野一样抛弃非承载式车身,这也算是普拉多作为硬核越野的坚持。

旧普拉多底盘

阿川汽车评价

对于普拉多来说,在国内很多消费者心中留下了深刻的印象。对于硬核越野,也是标杆模式。普拉多之前的倒闭一定让很多人感到惋惜,但随着新一代普拉多的消息发布,相信也引起了人们的期待。至于新一代普拉多,我认为进入中国的可能性很大,但需要等很久。


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